汽车维修 （汽车的维护和修理）的系统故障

汽车防抱死制动系统是ABS。该装置在汽车制动时根据车轮的速度自动调节制动管内的压力，使车轮始终处于抱死和滚动的打滑状态。尤其是紧急制动时，会间歇性制动，即制动-释放-制动，避免危险。 [1] 防抱死制动装置，以每秒6-10次的频率进行制动-释放-制动脉冲制动，采用电子智能控制代替手动方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，保持转向灵活。车轮即将抱死时，减小制动力，但车轮未抱死时，增大制动力。以这种方式重复动作，制动效果最佳。

使用该装置可以缩短制动距离，保证制动时转向操作仍然有效。特别是紧急制动时，可以充分利用轮胎的峰值附着性能，提高车辆的防滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效率。

在使用中，如果ABS系统出现故障，警告灯会亮，必须及时停车处理或修理。常见ABS系统的故障排除方法如下：

1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：关闭点火开关（关掉），然后反复踩下制动踏板，踏板次数为20次以上，当踏板力明显增加时，即当感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统的泄压完成。维修以下部件时通常需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄能器、电动泵、电磁阀体、制动液罐、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动点泵、前轮制动缸、高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑更换

用普通电脑更换原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比确定原车电脑是否有故障。更换时，关闭点火开关，拔掉电脑上的线束插头，换上普通电脑，插上所有线束插头，打开点火开关。然后启动发动机，红色刹车灯和ABS灯应显示系统正常状态。

3、轮速传感器的调整

传感器插头脏了，传感器气隙不符合要求，会导致传感器工作不良。应进行调整，恢复正常工作状态。传感器的调整可以通过将纸垫圈压在传感器头的端面上来完成。汽车行驶时，随着传感器齿圈的转动，纸垫片自然会消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚ABS为例）：将汽车抬起，拆下相应的前轮胎和车轮装置，松开（拧紧传感器头）螺栓，通过碟刹挡泥板孔将其拆下 去除金属或污垢传感器头的表面，并刮掉传感器头的端面。在传感器头的端面上粘贴一个新的纸垫片（做一个“F”标记来表示轮子）。纸垫片的厚度为1.3mm。松开传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套为固定螺栓提供一个新的锁紧凹面，将传感器头通过盘式制动器挡泥板孔安装到支架上的衬套中。确认纸垫片贴在传感头端面，在整个安装过程中没有脱落。安装后，传感器上的导线接触良好。将传感头推至传感头齿圈顶部，直至纸垫与齿圈接触，以2.4~4N·m的扭矩拧紧紧固螺栓，定位传感头。重新安装轮胎和车轮，放下汽车，开始发动机路试。如果ABS故障指示灯不亮，说明系统正常，传感器良好。否则，ABS 系统仍然存在故障，需要进一步维护。

调整后轮传感器：同前轮传感器调整。起车，拆下后轮、刹车卡钳、变速箱和传感头，清洁表面，在传感头末端贴上贴纸（标有R），35针电脑ABS纸垫片的厚度为0.65毫米。安装传感器头，拧紧固定螺栓，将传感器头推至传感器齿圈顶部，直至纸垫接触齿圈，保持此状态，以2.4~4N·m的扭矩拧紧紧固螺栓至使传感头位置。重新安装动钳和车轮，放下汽车，最后进行路试。

如果发现轮速传感器工作不正常，可以用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为开路，电阻小为短路，需要更换传感头。

4、液压控制装置检修

检修液压控制装置前，应按一般方法卸压。拆卸液控装置时，拔下电磁阀，取下O型圈，用清洁的制动液润滑电磁阀O型圈，安装性能良好的电磁阀，并以4~5N·m交替拧紧固定螺栓扭矩固定好电磁阀，插上接线插头。

5.更换ABS系统

ABS线束接头接触不良、腐蚀、线束断裂、外屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统不能正常工作，必须更换。线束插头通常与线束一起更换。当单个线束插头损坏时，可以用新插头、地线和屏蔽层替换它们。电线必须焊接牢固，线束插头是塑料的。一般只能和线束一起更换。线束插头必须插牢，防止接触不良。插入连接器后，插入卡针。

6. ABS 系统出血

如果ABS系统中有空气，会严重干扰制动压力的调节，导致ABS系统失去功能，工作不正常。尤其是ABS维修后，应按照《维修手册》进行排气。

7、检查液压元件的泄漏

检查液压元件泄漏时，打开点火开关，直到液压泵停止运转，再等待3分钟，使整个液压系统处于稳定状态。检查压力表，如果系统压力在5分钟内下降，说明液压系统有泄漏。然后检查液压元件本身是否泄漏或其外部系统是否泄漏，单独修理，必要时更换磨损的零件或组件。